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補貼少瞭！乘客費用增加 司機收入難過萬
自從滴滴與優步中國合並之後，關於“優步漲價”的吐槽聲在朋友圈屢有出現。有深圳消費者向南都記者投訴，10公裡預計花費超過瞭36元，而台中商標註冊申請對比更高端的神州專車也才43元左右。另一位廣州消費者則因為動態加價，5公裡預計超過瞭80元，這個價格遠高於其他同行。
南都記者向U ber相關人士求證得知，其定價原則最近並沒有任何變化。但南都記者從司機和乘客的反饋獲悉，由於優惠減少，優步的價格較以往變貴瞭。
“可能是優惠活動少瞭”
南都記者同時在下午2點在南方報社門口打開四個軟件叫車去往天河城（大約3公裡，以下簡稱“短途”），神州的響應速度4秒鐘，而易到則需要10秒鐘，滴滴、優步均為6秒。司機應答之後，優步與神州均用瞭7分鐘前來接車，易到4分鐘最快，滴滴10分鐘最慢；隨後從天河城前往中山大學（6公裡，以下簡稱“長途”），這個時間差距也類似。
“從接單距離看，人民優步比滴滴快車相對人性，前者接單距離一般小於1公裡，後者則是2公裡開外，可能也是防止刷單。”同時做兩個平臺的餘師傅如是表示。
從價格上看，由於是閑時打車，人民優步的價格優勢明顯，短途7.89元，長途20 ．2元均為最低。其中，短途是其他三者價格的50%以下，而長途價格與滴滴差距僅有2元。按照計費原則，人民優步的裡程計費最低，但0 ．55元/分鐘的時間計費高於滴滴快車、易到young以及神州專車，換句話說，在高峰期擁堵路段，人民優步的價格優勢就難以體現瞭。不過由於易到與神州分別需要9元及15元的起步價，在以上兩種評測方式中，起步費價格占比較高。
“可能是現在優惠活動少瞭，畢竟之前好多天都是3元打車。”有優步相關人士認為，這可能引起大傢對於優步漲價的誤解。“補貼依然是必須的，但現在的補貼要求差異化服務。”易到總裁彭鋼如是告訴南都記者。
司機平均收入不再動輒過萬
從司機角度來說，四大平臺目前的接單數與收入水平亦相差並不明顯，相比去年動輒“收入過萬”的好日子均紛紛表示“很難做瞭”。一位滴滴師傅告訴南都記者，最開始一天跑500元會有800進賬；現在跑500元扣掉26.3%（滴滴20%+6.3%保險加租賃公司費用）和油費，隻剩下200元。汽車折舊和保養費用還沒算進去。“我之前加瞭個500人的司機大群，現在隻剩260人瞭。”
滴滴目前主要還是依賴“沖單獎”。“15單可以獎勵30元，每日結算，有差評就取消獎勵，一個月下來也是7000元左右的水平。”滴滴司機黃師傅如是介紹。易到的優勢主要在於平臺提成較低。“一般在10%-20%之間，勤快點做到每天20單以上也是有可能過萬的。”
優步過去的沖單獎“高得嚇人”，最高每周在5000元左右，但現在時有時無。“現在更多是高峰補貼，比如每天平峰期每單補貼5元錢，而早上8點到9點的高峰期可以達到20元。”餘師傅同時在滴滴與優步上註冊司機，“其實高峰期接不瞭幾單，這個補貼價值不大。現在一天做滿10小時，收入有7000元也就不錯瞭。”與此同時，現在平臺獎勵加入瞭“成單率”也限制瞭司機同時上線兩個平臺。
以全職司機為主的神州專車收入模式則是“底薪+提成”。“底薪2500元，每月收入中3000元交給公司，餘下的收入，每100元提成30。”神州專車李師傅說，每天工作8小時一個月掙5000-6000，每天16小時一個月可掙9000元以上。
【旁邊報道】
易到融資瞭？
總裁彭鋼獨傢回應：正在進行
滴U合並之後，專車市場江湖已成定局瞭嗎？從目前看來，易到及神州還不願意認輸，自先後發佈招聘廣告之後，有業內人士透露，樂視新能源汽車部門有員工被指派到易到出行對接融資事宜，易到的新一輪融資即將完申請商標流程成。易到總裁彭鋼向南都記者獨傢透露，“目前正在進行（融資）這一步，但具體內容不方便透露。”
“出行有四類需求，最底層是公共交通，中間是網約車與出租車，網約車是一個特殊市場，而滴滴優步過去的做法就是利用補貼把公共交通跟出租車的人全拉過來，但我們現在是回歸。”彭鋼一直強調易到的兩個重要的差異化。“第一點是我們一直堅持的，能選車。第二點是背後的樂視，可以將樂視會員流導過來。一年大屏會員是490，我加送70或者80公裡的出行，可以過來用易到。”
策劃統籌：甄芹
采寫：南都記者 ?a href="http://surpassip.8e.com.tw">台中註冊商標流程梯x 實習生 裴曉倩 何嘉文 陳啟哲
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